一、汽车行业的竞争，已经从“产品竞争”走向“运营竞争”

过去，汽车行业比拼的是产品、价格与渠道。

而今天，竞争正在进入更深层的运营体系阶段。

消费者的决策路径已经发生根本性变化——从“进店看车”，演变为“线上种草、线下体验、长期运营”。用户与品牌之间的关系，也从一次性交付，变成了贯穿购车前、中、后的全生命周期运营。

这意味着，主机厂之间的竞争，早已不只是车型之间的竞争，而是：

• 渠道运营效率的竞争
• 用户运营能力的竞争
• 数字化能力的竞争
• 供应链协同能力的竞争
• 精细化管理能力的竞争

在这样的趋势下，越来越多汽车企业开始面临一个新的管理命题：

如何让营销、渠道、采购、履约真正形成协同闭环。

因为在行业高强度竞争下，真正决定运营效率的，往往不是战略本身，而是战略能否被高效执行。

而执行能力的背后，最终又会落到一个长期被忽视的问题上——营销采购体系。

 

二、一个长期被忽视的行业痛点：营销与采购天然割裂

汽车行业的营销体系，天然具备高频、多场景、强节点的特征。

从车展活动、试驾体验，到提车礼、节日关怀、车主运营、渠道激励，背后都需要大量营销物资与供应链能力支撑。

但长期以来，行业普遍存在一个结构性矛盾：

营销部门关注增长与体验，采购部门关注价格与合规。

两者目标不同、节奏不同、管理逻辑不同。

结果往往是：

营销活动已经启动，但采购流程仍在审批；
品牌希望统一体验，但各区域采购标准不一致；
渠道激励已经制定，但积分发放、商品兑换链路复杂低效；
车主运营越来越重，但商品履约与服务体验难以稳定统一。

这些问题看似分散，本质上却指向同一个核心：

汽车行业缺少一套真正实现“营销采购一体化”的运营体系。

与此同时，另一类问题也在持续放大。

在大量汽车企业内部，MRO间接采购仍然处于相对传统的管理模式中：

• 采购需求分散
• 商品标准不统一
• 人工询价比价效率低
• 审批与财务流程割裂
• 采购行为缺乏透明化追踪

尤其在当前行业利润空间持续承压的背景下，间接采购的管理效率，已经开始直接影响企业整体运营成本。

汽车行业正在进入精细化运营阶段，而传统的采购协同模式，已经越来越难支撑新的竞争需求。

 

三、云中鹤的思路：用数字化重构营销与采购协同体系

云中鹤长期深耕企业数字化采购与营销服务，在汽车行业形成了一套覆盖主机厂、经销商体系与车主运营场景的整体解决方案。

我们的核心思路并不是单一“供货”。

而是通过数字化能力、供应链能力与运营能力的结合，帮助汽车企业打通：

营销、采购、渠道、履约、用户运营之间的协同链路。

围绕汽车行业当前的核心管理挑战，云中鹤逐步形成了三套相互支撑的服务体系。

 

解决方案一：营销物资定制服务

我们在解决什么

营销物资不只是“采购行为”，更是品牌体验的一部分。

在汽车行业，从试驾到提车，从节日活动到车主运营，每一个营销触点，实际上都在影响用户对品牌的感知。

但传统营销物资采购长期存在几个问题：

• 商品同质化严重
• 品牌调性难统一
• 多区域执行标准不一致
• 活动节奏与交付节奏难协同
• 从策划到履约链路过长

最终影响的，不只是采购效率，更是用户体验。

我们怎么做

云中鹤从“营销场景”而非“供货逻辑”出发，为汽车企业提供营销物资定制服务。

从用户画像研究、场景选品策略，到品牌视觉延展、包装设计、商品开发，再到打样、生产、履约交付与核销管理，实现全流程闭环。

覆盖场景包括：

• 进店礼
• 试驾礼
• 提车礼
• 老带新激励
• 节日关怀
• 车友俱乐部积分兑换
• 车展活动物料
• 周年庆纪念品等全链路营销场景

通过标准化供应链与数字化管理能力，帮助品牌在多区域、多节点运营中，实现体验统一与执行稳定。

我们服务过谁

岚图汽车

围绕试驾场景打造系列定制礼品，将品牌调性与用户生活方式结合，增强用户体验感知。

大陆汽车

完成节日关怀礼品与活动执行一体化服务，帮助客户降低项目协同成本。

牧高笛联名项目

围绕车友户外生活场景，开发积分商城定制产品，强化车主社群运营与品牌连接。

 

解决方案二：经销商数字化激励平台

我们在解决什么

渠道竞争的核心，本质上是一线销售体系的激活效率。

很多主机厂并不缺激励预算，真正的问题在于：

激励机制缺乏数字化能力。

长期以来，汽车行业经销商体系普遍存在：

• 销售顾问感知弱
• 激励发放链路长
• 数据统计不透明
• 活动参与率有限
• 平台活跃度难持续运营

最终导致激励无法真正穿透至终端。

我们怎么做

云中鹤通过数字化激励平台，帮助主机厂构建：

主机厂—经销商—销售顾问三级运营体系。

平台支持：

• 按车型、区域、业务类型进行积分管理
• 多终端覆盖（APP / 小程序 / H5 / PC）
• 积分、授信、现金组合结算
• 营销活动在线化运营
• 数据可追踪、行为可分析

同时结合大转盘、限时秒杀、积分抽奖等数字化营销工具，持续提升平台参与度与运营活跃度。

相比传统线下激励模式，数字化平台能够帮助企业进一步提升渠道管理透明度与运营协同效率。

我们服务过谁

奇瑞捷豹路虎

搭建覆盖多层级经销商体系的数字化激励平台，实现积分运营与兑换流程线上化管理。

东风本田

围绕营销节点与渠道运营需求，持续优化积分商城商品与运营活动。

一汽奥迪/ 北京现代

长期稳定运营渠道积分平台，形成持续性的数字化运营体系。

 

解决方案三：MRO数字化集采平台

我们在解决什么

对于很多汽车企业来说，MRO间接采购的难点，并不只是采购，而是：

如何真正实现标准化、数字化与合规化。

传统间接采购模式下，经常出现：

• 采购需求分散
• 供应商体系复杂
• 审批链路长
• 财务核销效率低
• 采购行为难追溯

随着企业数字化转型持续深入，间接采购正在从“事务性管理”，逐渐转向“经营型管理”。

我们怎么做

云中鹤为汽车企业定制搭建数字化集采平台，实现采购全流程线上化管理。

平台覆盖：

• 营销物资
• 办公耗材
• 工业物资
• 员工福利
• 信创产品等70+物资大类

依托300万+SKU商品资源与大量品牌一级合作资源，帮助企业提升采购标准化能力与供应链稳定性。

同时，采购申请、审批流转、订单跟踪、财务核销等流程均可线上化管理，实现：

• 流程可追踪
• 数据可沉淀
• 行为可审计
• 管理可视化

配合全国化履约体系与区域服务网络，进一步提升项目交付效率与服务稳定性。

我们服务过谁

长安汽车

推动多品类物资统一集采与线上化管理，进一步优化采购协同效率。

岚图汽车

实现营销物资与通用物资统一管理，强化采购过程透明化与可追溯能力。

捷豹路虎

推进MRO供应链优化与供应商体系整合，提升精细化管理效率。

 

四、为什么越来越多汽车企业选择云中鹤

汽车行业正在进入一个“运营能力决定竞争效率”的阶段。

而在这个阶段，企业需要的已经不只是单一供应商，而是一套能够长期稳定支撑业务运转的运营基础设施。

云中鹤的核心价值，在于同时具备：

• 商品供应链能力
• 数字化平台能力
• 营销运营能力
• 全国履约能力
• 数智化技术能力

我们不是单纯解决某一个采购环节，而是帮助企业打通：

营销、采购、渠道、履约与用户运营之间的协同关系。

目前，云中鹤已累计服务1000+大型企业客户，建立全国30大分支机构、100万㎡+仓储体系与500+人服务团队，具备承接复杂项目与全国化运营的基础设施能力。

同时，数字采购平台通过国家等保三级信息安全认证，相关数字化技术架构获得国家发明专利，能够满足大型企业对于平台稳定性、数据安全与合规管理的高要求。

超过80%的客户与我们保持5年以上合作关系。

因为真正长期的合作，不只是交付能力，更是持续协同能力。

 

五、结语

汽车行业的竞争，正在从“产品竞争”逐步演变为“运营体系竞争”。

而营销、采购、渠道与用户运营之间的协同效率，正在成为越来越重要的核心能力。

云中鹤希望做的，不只是一个服务提供商。

而是成为汽车行业营销采购数字化体系的重要共建者。